NY E6 GJENNOM RØRA, 2030-50?
Te føstsia.
Vævæsnè hi no ein 2-3 dåggå drevvi groinnbåring i Salberadal'n. Heill dæm på å freske alternativ vest, me tunnel oinner Koa hailla, å videre langs dagens E6? (Sjå længer ne på sia, eiller hen.) BYRÅKRATIÈ SVÅRRÅ:
Ja, de e vel ainna å veint, frå deinn kaint'n, vi får ingen teng jort
finn byråkratiè vi Vægvæsne hi jort sett. Å der sett det vel ein å
veinte på svar frå kommunebyråkrati å politikkera, frå Stjørdal te
Steinkjer. No må politikkera'n bynn å sjønn alvåre, dæmm må slutt å krangel om små detalja, sjå heilheita å samarbè, sålles att E6, jænnom Trøndelag kainn få ein standard som e Norge viktigste hovedvei værdi. Byråkrata'n i Vægvæsne ska vel vårrå styra tå de politiske systeme, å når byråkrat'n i vægvæsne kjæmm e sjykkele dåle fårslag, som å ta fram motorveitunnel'n, attme Trafo'n, da è det Inderøy sin politkkera som må ta grep.
Å Inderøy politikkera'n hi meir fernufti, einn politkkera'n som la E6'n
jænnom Steinkjer, eiller dæmm oppi Grong, som årna "Miljøgat" tå E6'n
oppi Harran. ANBEFALING TIL INDERØY KOMMUNE Å VÆGVÆSNE! LÆTT DEINN NYE E6 MOTORVEI'n KÅMMÅ UT POINNI GJELLSÅS'n!
No må administrasjon og politikkere i Inderøy kåmmå sæ på "banin".
Itj håill på alternative, korr tunnel'n kjæmmut attme Trafo'n, mænn
gå bastant å bestæmt fer alternative kor tunnrl'n kjæmm ut attme Berg.
FIREFEILT's deinn sekraste veie'n! IKKE 3-2 feilts vei. Å deinn vektiast groinn te de é at da slæpp vi aill trafikkfale situasjona, som oppstår når "ræsersjåføran" ska pråss sæ inn førri både trailera å annia bila, når det bli slut på 2 feitstrækningen. Firfeilt's vei é å deinn mæst miljøvænnele, der kainn de kjøras, i deinn hastiheita, som passe både bil'n å sjåfør'n bæst, ein slæpp å fåreta unødveindi fartsendtinga, som feks. bråbremsing, ferr å slæpp inn "ræser'n" som bruke spærrefeilte, ferr å kåmmå sæ ferbi, nåkkå som i jænn betyr auka fårbruk, når ein ska opp i hastheit. På ein firefeiltsvei kainn aill kjør i sett tæmpo, utan att trafikken bli hinnra. Ja, sælfølgele finnes de nån saktekjørera i vengsterfeilte, som itj hi sjønnt att de e høgerfeilte som e hovedfeilte.
Så ein teng te: Innherred é lainnbruksdistrikt kor behove ferr TRAKTOR
trainnsport é stort. Fårslage te vægvæs'n å politikkerea bli dæffer: De betyr minner belastning, å ber trafikksekkerheit på lokalveia'n. Les ka "Inderøyningen" får hør frå kommu'n å politikker'n. Innlegg i Inderøyningen 14. september 2018. Rene ord for "pengene" det Birger! Jeg var på det omtalte møtet, der var det lite for "pengene", og jeg satt igjenn med oppfattningen: Har panleggerne vært ut i terrenget? Har de vært ute og sett på moderne tunnelbygging? Har Du tanker du vil dele? Gjesteboka kan brukes! Planleggings prossessen er i gang.
Sjukdomm hos Inderøy kommunes ansatte e ein nåkk så vanle sak. Tå deinn groinn mått Olførar Ida presanter "HOVEDPLAN" for Røra sjenerelt, å ein ferveinta att E6 planan va gått fårberdet. Mænn sålles va de itj, i følge Olførar Ida så ha Vægvæsne itj kommi me de nødveindi groinnlage. Ein positiv teng va de att kommun ha oppdaga att Røra va eitt hoveknuteponkt, å att 'n Eskil Austad aillerede ha klarlagt omkreng 40 mål me næringsareal, som no bærre mangla vat'n, kloakk, støm å litte grainn ainna infratruktur. Ferveintninga va stor da representant'n frå Vægvæsne sætt i gang me sine "plana", ja, de må sættas i hærmetægn. Østre linje, som kansji va deinn bæst veiføringa, va no bort frå planlægginga. Fræmdeles va det område langs eksisteranes E6 som vart framhæva, att det vart støyplage ferr nabolage va itj nåkkå som vart næmt som vekti, heiller itj att de villa gå me ein del hus. Heile gæl'nskapen kom når de henn bilde kom opp på lærrette. Detalplanlægging, nei, de skoill itj Vægvæsne sætt i gang me, finn det eventuelt komm pæng på statabusjætte, tileast i 2022!! Ja, no ferstår i aillfaill redaktør'n årsaken te att Trøndelag hamne bakerst i kø'n, når vægpængan ska delas ut. Hainn ha foillsteindi rætt deinn avgått Samfærdselsminister'n: Trøndersk samfærdelspolitikk i Bu-Hu politikk. Redakrtør'n hi seint kommun sett, å Eskil Austad sett E6 fårslag om å sætt i gang bygging, tå det føst tunnelløpe millom Bjørga å Berg, me roinnkjøring oinner Nyborg/Åsakammen, å lokalvei som moinne ut i oinnareinne på Hellemsbakkin. Det kainn i ailfaill spar my dørkajol å bolia. (Sjå liit længer ne.)
Første gang redaktør'n minnes att det va planlægging tå ny Rv 50, som hovevei'n jænnom Røra heitt, va tile på 1950 talé. Væl tia går fort, no skriv vi 2018, å E6 går stort på såmmå plass, ny jærnbanekryssing å tunnel i Koaberga, litte breiar, å asfailt e stort sjett ferainnringan! Litte tebakeblekk på politisk behainnling, tå Jærnbanekryssé, kainn vårrå på sin plass, det kainn d lesa HEN. TANKER FRA EN SOM BOR PÅ SVIAN!
Vi som bor på Svian går spennende tider i
møte når de kommunevalgte og administrasjonen i Inderøy kommune
skal bestemme seg for hvor ny E6 skal bygges. Om vegen blir bygd
etter Statens vegvesen sine planer så kommer alle hus like nord
for trafoen bort og videre nordover gjennom Svian så forsvinner
vel alle hus også med alt arealet som trengs for å bygge ny E6,
tilførselsveg og gang/sykkelveg samt areal for utvidelse av
jernbanen. Helt horribelt når man kan komme i tunnel i fra
Bjørga og helt frem til Berg, lage kryss der i området som man
har tenkt med trase A og D. Så kan man bruke nåværende E6 til
lokalveg og ny veg til Straumen, da blir alt intakt på Svian
inkludert gang/sykkelveg som ligger der nå. Ny veg til Straumen
følger gamle E6 i fra nykrysset nord for Svian og frem til
nordenden på Lensmyra industriområde der krysser man over
jernbanen samt Søndre Lensmyrvegen med bru og så ny veg derifra
og tilkobling til eksisterende veg til Straumen. Da slipper vi
som bor på Svian å flytte samt at man sparer mye jordbruksareal.
Håper politikerne ikke lar Statens vegvesen bestemme alt i denne
saken og raserer et helt boligstrøk når det slettes ikke er
nødvendig! Eller skal det nye slagordet bli: “Best i lag men vi
lar vegvesenet bestemme” Forresten hvor har det blitt av
alternativ linje C som ifølge vegvesenet tidligere mente både
var kortest billigst og best? Bedre det og enn å rasere hele
Svian.
Hilsen
Birger Inderberg
Svian 63
E6 TANKER FRÅ KÅRE AALBERG. ORDFØRERNE KREVER FORTGANG MED E6. Ja, Ordførere og veipolitikkere, bli enige om å spare dyrkajord og eiendommer. Her kommer Rørsia's forslag til rask og jennomførbar løsning:
Ta av fra nåværende E6 i Bjørga, bygg den første
tunnelen, for ny motorvei E6, under jernbanen,
og kom fram i dagen under Gjeldsås, event lenger
øst. Koble til eksisterende E6 ved Berg. Lag
rundkjøring under Nyborg, kom ut i Hellemsbakken
og koble til FV 755 med ett forbedret kryss ved
Jernbanebrua. Eksisterende E6 gjennom Bjørga
blir lokalvei til Hylla/FV755, via ett kryss,
tilrettelagt for framtidig planfri kryssing av
E6, eventuelt bygges ny lokalvei opp til
Fleskhus, hvor eksisterende bru over E6 utvides
for å gi plass til fullverdig motorvei. NY E6 GJENNOM INNHERRED!? Om de nye E6 planene er det ein del debatt i lokalavisene, å i den debatten kan en få intrykk av at dabatantene ikke har forstått at det ska bygges ein ny og effæektiv hovedvei, kanskje den viktigste veien i Norge, å ikke enn ny lokalvei for bebuerne på Fleskus eller Skogn, ja, Røra for den del. Om en går inn på You-Tube og ser på videoen, som Vegvesnet har lagt ut, så er den forslåtte strekningen mellom Steinsdalen og Berg noen god løsning, er det plass te 4 felt motorvei på den strekningen? Å ikke bare det, mye matjord, som ett planfritt veikryss beslaglegger, går tapt. Hva gjør en da? (Link te video.)
Jo, da kan en se litt på hvordan det bli jort i Rogaland, der legges det planfritt motorveikryss i tunnel, å det til og med under vann! (Link te Video.) Etter at redaktør'n fant denne videon, var det på tide å revidere veiplanene Jørnbole har foreslått tidligere, og da er det er med bakgrunn i tanker som Eskil Austad lufta:
Utvid E6'n fra Rinnleiret te Bjørga, legg så ein
tunnel rett frem, under jernbanesporet så å
komme ut i dagen Gjelsås, ved Berg. Bygg ett kryss A-la Rogfast
slik at hovedvein til Fosen kommer fram i
unnarennet på den gammle Hellemsbakken! Dnne løsningen gir god plass til dobbelspor på jernban, å sparer beboerne i Svian for trafikkstøy, samtidig som mye matjord fremdeles kan drives. Nødvendig bruk av matjord, gjennom Røra, blir ca. 20 dekar, om Jørnbolet's reviderte E6 plan legges til grunn. Lokalvei til Verdaløra, mellom Bjørga og Fleskhus må bygges ny, men husene på Fleskhus kan fortsatt stå. Det er fritt frem å komme med kommentar i Jæsteboka! OMTALE I INDERØYNINGEN. Folkemøte på Røra Samfunnshus 2. mai 2016.
Møteleder Nina Kjeøy var møteleder og svært imponert over oppmøtet! 125 personer og den ungste var 1 måned gammel. (Levanger og Verdal hadde ca. 170 personer på 2 møtesteder.)
Gledelig er det at strekningen forbi Røra, kommer før Åsen N - Mule. Deler av strekningen bygges trolig som fullverdig 4 felts vei og 110 km/t. Hele strekningen tilrettelegges for 4 felt med 2 parallelle tunneler, og planfrie kryss, av samme type som er bygget ved Kvithammer.
Vegvesenet liker ikke å bygge tunneler, de er over 10 ganger dyrere å bygge og dyrere å vedlikeholde. På ett tidligere bilde står alt. øst, uten tunnel. Men en tunnel fra Bjørga til ca. Lundsaunet er likevel markert. Denne høydeprofilen, laget med utgangspunkt i Norgeskart, for ca. veiføring for øst alt, mellom Bjørga og Lundsaunet viser en tunnel med lengde ca. 3,5 km og en stigning på ca. 3,5 %.
Du finner Vegvesenets prosjektsider på denne adressen. Og er du hus/grunneier finner du litt om Grunnerhvervprossesen her. No som bestaindi kainn DU lægg inn kommentar i Jæsteboka. Ælles kainn du senn teng du ønske inn på Rørsia som E-post. te redaktør'n. TUNNELFRITT ØST FOR RØRA. Var det dette Øst-alternativet som var tunnelfritt? Sto i T-A for 3. april 2016. HJØRNBOLETS VEI Å JERNBANEPLAN FRA 2011. 2011 var første gang planer om ny E6 gjennom Røra ble nemnt.
Hjørbolet var raskt ute med sitt forslag, som meførte nesten tunnelfri
E6, gjennom Røra, og ett fremtidrettet Jerbanealternativ, tilpasset
fremtidens høyhastighetstog. Dette forlaget ble sendt til det som den
gang visstnok var ett samarbeidsforum mellom Vegvesenet og
Jernbaneverket. Det henne skreiv Hjørnbolet i 2011:
No som bestaindi kainn DU lægg inn kommentar i Jæsteboka. Ælles kainn du senn teng du ønske inn på Rørsia som E-post. te redaktør'n.
|